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重庆时时彩一期一计划: 汽車冷藏運輸發展的未來前景

2015-10-20

北京5分时时彩开奖结果 www.fattw.com   以往從運輸成本和運輸時間上考慮,冷藏運輸的任務理所當然地主要交由鐵路來完成。隨著我國公路建設的不斷發展,京津塘、廣深、滬寧、成渝等多條高速公路的貫通,汽車運輸成本不斷下降,運輸時間也大大縮短。現在全國路網(包括各級公路)汽車運輸平均成本約為0.18元/噸公里,平均車速約38公里/小時。而鐵路機冷車平均單位運輸支出約為0.14元/噸公里, 平均車速約為500公里/天。從運輸成本比較上看,鐵路運輸略顯優勢,從車速上來看則汽車已后來居上。

  另外,鐵路運輸裝卸時間、編組時間長等特點(裝卸1車的時間長達數小時,列車編組時間長達2一3天)也對運輸中易腐物品的完好保存造成了直接威脅。綜合考慮這些因素,則在500公里以內的易腐物品運輸采用汽車方式更為經濟合理。而現在鐵路易腐物品運量中500公里以內的仍約占25%左右,如果將其交由汽車承運,無疑可以大大降低費用,減少時間,增加效益。

  對于高速公路發達的地區,一方面可以延長經濟運距(如有的地區經濟運距已達1000公里),拓展冷藏車運營范圍;另一方面還可充分發揮車速優勢(80公里/小時左右),通過提高冷藏車、保溫汽車的周轉量,提高使用效率來降低成本,挖掘潛力,這是鐵路運輸所無法企及的。

  汽車運輸較鐵路運輸具有送達速度快、中間環節和庫存少可實現門到門的直達運輸等優點,因此從本世紀60年代起,世界上發達國家紛紛加速發汽車運輸、西歐、美國、等國家已建成了縱橫交錯的公路網絡,汽車運輸已取代鐵路,在貨運中唱主角;其中美國已修建了8萬多公里的高速公路,占世界高速公路總里程一半以上,54條共計7.1萬公里的州際高速公路形成橫貫東西、縱通南北的公路網主骨架,全國路網總里程近700萬公里。